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Carta de Venta de Bote en California
California registra las embarcaciones NO documentadas a través del propio DMV — no hay agencia marina separada como en Texas — y el identificador es el HIN (Hull ID Number), no un VIN. La regla de los 10 días para transferir sigue vigente, pero aquí no hay verificación de smog, y el formulario es el BOAT 101, no el REG 343 de los autos. Dos cosas hunden más tratos de bote en California que ninguna otra: que el HIN no cuadre entre casco, título y carta responsiva, y declarar un precio artificialmente bajo — el DMV cruza los valores BUC/NADA y lo detecta.
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Carta de Venta de Bote en California — Paso a Paso
- Verifica que el HIN del casco coincida EXACTAMENTE con el título y la carta de venta: son 12 caracteres grabados en el espejo de popa.
- Redacta la carta responsiva con HIN, año/marca/modelo, eslora, tipo de motor, precio y firmas de ambas partes.
- ¿Incluye remolque? Documenta el VIN del remolque aparte: los remolques se transfieren como los autos, con el REG 135.
- El vendedor endosa el título y presenta el REG 138 dentro de 5 días para liberar su responsabilidad sobre la embarcación.
- El comprador presenta el BOAT 101 (Solicitud de Registro de Embarcación No Documentada) dentro de 10 días en cualquier DMV de California.
- Paga el use tax de 7.25% o más sobre el precio de la nave (salvo exención por transferencia familiar mediante el REG 256).
- Recoge en el DMV las calcomanías de registro CF vigentes y los números de proa.
- Naves documentadas ante la USCG (más de 5 toneladas netas): la propiedad se transfiere por la Guardia Costera, NO por el DMV de California.
Errores Comunes en California
- HIN que no coincide entre título, carta responsiva y casco físico: cualquier discrepancia dispara una investigación del DMV y congela el trámite.
- Olvidar titular el remolque incluido: necesita su propio REG 135 y su propia transferencia de título.
- Intentar registrar una nave documentada ante la USCG en el DMV: esos botes son federales, no llevan título estatal.
- Declarar un precio por debajo del real: el DMV cruza los valores BUC/NADA de embarcaciones y cuestiona los precios artificialmente bajos.
Preguntas Frecuentes — Carta de Venta de Bote en California
¿Qué es el HIN y dónde lo encuentro en el bote?
El Hull ID Number es un código de 12 caracteres que asigna el fabricante (obligatorio desde 1972). Va grabado de forma permanente en el lado de estribor (derecho) del espejo de popa, normalmente a menos de 5 centímetros del borde superior. Es el equivalente náutico del VIN de un auto: toda carta de venta y todo registro de California deben citarlo.
¿Un bote en California necesita verificación de smog o inspección de seguridad?
No. California no exige certificado de smog ni inspección de seguridad para la venta privada de una embarcación. El vendedor sigue obligado a cumplir las reglas federales de equipo de seguridad de la USCG si la nave navega (chalecos salvavidas, extintores, etc.), pero eso no es un requisito de la venta estatal.
¿Debo titular el remolque del bote por separado en California?
Sí. En California los remolques se titulan y registran como los autos, ante el DMV, con el REG 135 y su propio título — aunque se vendan en paquete con el bote. Saltarse ese paso deja un hueco legal: el remolque sigue apareciendo a nombre del vendedor.
¿Y las naves documentadas ante la Guardia Costera?
Las embarcaciones documentadas ante la USCG (típicamente de más de 5 toneladas netas) llevan título federal a través del National Vessel Documentation Center, no del DMV de California. Igual pagas el use tax californiano si el bote se amarra o se usa en el estado, pero el título y la carta de venta se manejan por la Guardia Costera, no por el DMV.
Guía completa: Cómo vender un vehículo en California paso a paso →
Aviso Legal: Esta herramienta genera documentos de referencia con fines informativos. No constituye asesoramiento legal. Para transacciones de alto valor o situaciones complejas, consulte a un abogado o al departamento de vehículos motorizados de California.
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